Le Nissan Qashqai a inventé le segment des crossovers compacts en 2007 et près de deux décennies plus tard, il continue de donner le rythme. La mise à jour MY25 apporte un mild hybrid de 158 ch, un infodivertissement amélioré et des raffinements qui le maintiennent en tête.
Pour les concessionnaires européens, le Qashqai reste la valeur sûre du segment C-SUV.
Tendances d'immatriculation européennes
Le Qashqai figure parmi les 5 C-SUV les plus immatriculés en Europe depuis sa troisième génération. En Allemagne, il rivalise avec le VW Tiguan et le Hyundai Tucson. En France, Italie et au Royaume-Uni, il surpasse régulièrement les deux.
Son positionnement entre premium et mainstream le rend résilient — suffisamment équipé pour paraître haut de gamme (ProPILOT, Bose, caméra 360° en Tekna), mais compétitif pour les acheteurs en volume.
Nouveautés du MY25.5
Nissan a augmenté la puissance à 158 ch avec une meilleure réponse à basse vitesse et un calibrage CVT raffiné. L'infodivertissement offre des démarrages plus rapides et Apple CarPlay/Android Auto sans fil.
La variante 4WD s'adresse aux marchés nordiques et montagneux où la traction intégrale est requise pour les flottes.
Dynamique du marché de gros
Les prix transfrontaliers varient selon le marché source. L'allocation italienne est la plus compétitive, suivie des canaux belges et est-européens. La Tekna en couleurs neutres se vend le plus rapidement, avec des temps en parc inférieurs à trois semaines en Europe occidentale.
Le Qashqai est l'un des rares modèles où le mild hybrid est la seule option — simplifiant la gestion des stocks.
Perspectives
La position du Qashqai semble assurée jusqu'en 2027. Le MY25.5 représente le sommet de la plateforme actuelle et la disponibilité en gros reste forte.
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